瑞士空軍對氣候保護的貢獻
瑞士空軍和聯邦民航局在帕耶訥測試了可持續燃料
瑞士空軍打算為氣候保護做出貢獻。
因此，他們於 23 年 24 月 2023 日至 XNUMX 日在聯邦民航局的指導下測試了航空運輸中可持續燃料的使用。
目標是減少煙塵和化石二氧化碳排放量。
相對於瑞士航空燃油的總銷售額（指的是從瑞士出發的國內和國際航班），軍用空中交通所佔的份額僅為2%左右。
然而，空軍打算積極為減少污染排放做出貢獻。
為此，在 FOCA 的支持下，與其他合作夥伴一起，例如 蘇黎世大學應用科學學院 “保羅謝勒研究所，德國空軍的瑞士陸軍和瑞士陸軍空軍管理局在塞斯納 560 XL Citation Excel 上測試了可持續航空燃料的使用。
實驗在沃州的佩耶納軍事基地進行。
報告“BAZL、Luftwaffe und Wissenschaft testen nachhaltigen Flugtreibstoff”（德語）
報告“L'OFAC, les Forces aériennes et des scientifiques testent les Fuels d'aviation Durables”（法語）
大數據帶來清潔交通的全球突破
硫含量減少，芳烴含量減少，碳含量減少約 35%
測量重點是超細煙塵排放和揮發性超細顆粒，但也包括氣態污染物。
所使用的燃料混合物中可持續燃料的比例約為 35%，不需要對飛機或加油系統進行任何技術改造。
它可以直接使用，因此是減少航空部門排放的立即有效措施。
所使用的燃料混合物含有更少的硫、更少的芳香烴和大約 35% 的碳。
可持續部分是通過經過認證的工藝，利用廢食用油和動物脂肪等有機廢物生產的。
“Bericht des BAZL betreffend die der Entwicklung und des Einsatz nachhaltigen Flugtreibstoffen”（德語）
“關於促進航空耐用品增碳劑開發和利用的報告”（法語）
“FOCA 關於促進航空可持續燃料的開發和使用的報告”（意大利語）
在瑞士高速公路上加氫現已成為現實
瑞士專門開發的測量系統放置在發動機後面
這些測量是在地面上進行的，發動機在“使用”和“不使用”可持續航空燃料混合物的整個功率範圍內運行。
為此，在瑞士專門開發的測量系統被放置在發動機後面。
國際測量標準的應用保證了測量結果的比較。
測試結束時，ZHAW、PSI 和 FOCA 評估測得的排放變化。
結果將在科學出版物中披露。
報告“Faktenmaterial Wege zu foamfreiem Fliegen”（德語）
報告“Vers une Aviation zéro foame”（法語）
合成汽油：保時捷 eFuel 的移動出行未來
（照片：Helmut Steck/VBS/DDPS）
民事和軍事行動者之間的合作，延伸到 PSI 和 ZHAW，確實堪稱典範
除其他外，這些測量的資金來自瑞士國內航班的燃油費。
管理該項目的 FOCA 提供發動機和廢氣探頭的技術數據進行測量。
空軍通過提供人員和飛機參與其中。
陸軍後勤基地負責組織燃料並提供資金。
ZHAW 運行瑞士測量飛機發動機廢氣的系統。
保羅謝勒研究所提供專業知識和測量儀器，用於進一步分析污染物和顆粒。
這種合作以典範的方式展示了軍事和民事行為者如何以主動、簡單和有效的方式為共同目標而合作。
使用所謂的“可持續航空燃料”或 SAF，排放量減少 80%
可持續航空燃料是減少航空二氧化碳排放最有前途的方法。
與化石燃料相比，80% 以上的排放是可以避免的。
民航部門已經進行的測量表明，通過這種方式，還可以顯著減少其他污染排放。
這使得減少非二氧化碳對氣候的影響成為可能。
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