第一台Extreme H原型機試航成功
鑑於2025年錦標賽底盤的推出，創新全氫越野車的嚴格測試計畫正在進行中
Extreme H 在 2025 年錦標賽啟動之前成功對該系列賽的第一個原型車底盤進行了調試，達到了其歷史性發展中的第一個重要里程碑。
主辦單位首次公開了這款氫動力汽車的預告片，該車最近在一個未知的賽道上進行了測試，並在賽道上完成了第一圈。
在 2024 年推出 Extreme H 底盤之前，一項嚴格的測試計劃正在進行中，以確保歷史上第一個氫越野賽車系列賽在短短一年多的時間內為首次亮相做好準備。
Extreme H 是第一個全氫越野賽車系列
首屆“全氫”汽車錦標賽初具規模
等待作為創新和行動解決方案測試平台的專業
目前的錦標賽「Extreme E」旨在成為創新和行動解決方案的測試平台。
向氫賽車和 Extreme H 系列的過渡是這項汽車專業整體使命的自然演變，其中包括展示新技術在應對氣候問題、支持脫碳和開發賽車運動之外的應用方面的可能性。
事實上，從 2025 年賽季開始，Extreme H 賽車將由氫燃料電池提供動力。
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Alejandro Agag：“我們正在為 2025 年推出該系列取得巨大進展”
Extreme E創辦人兼首席執行官， 亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag），他已經宣布： 「提前完成 Extreme H 原型車的首次試運行標誌著我們在 2025 年推出該系列車型方面取得了強勁進展。我們很高興首次展示我們的氫動力概念車，我們相信這對賽車運動來說將是革命性的。”
再說一遍： “這是向令人興奮的氫能未來過渡以及使用這種創新技術發起首屆世界越野賽車錦標賽的極其重要的第一步。”
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Mark Grain：“感謝 Spark Racing 技術，它取得了令人印象深刻的成績”
Extreme E技術總監， 馬克·格蘭特， 他加了： “Extreme H 的發布準備工作正在順利進行，該系列原型底盤的首次試車成功是一個重要的里程碑。”
「團隊付出了巨大的努力，如果沒有 Spark Racing Technology 的支持，這第一步就不可能實現，他們已經取得了令人印象深刻的成績。誠然，在 2025 年推出 Extreme H 之前還有很多工作要做，但我們對賽車理念的進展感到滿意，我們相信它可以提供強大的性能水平並打破傳統模式。創新不僅在賽車運動領域，而且在整個移動出行的未來也具有潛力。”
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Formula 1 和 Extreme H 在第一種化學元素的技術上“對齊並覆蓋”
一級方程式世界錦標賽、國際汽車聯合會和 Extreme H 最近宣布打算成立一個氫能聯合工作小組。
該小組由來自所有三個組織的代表組成，包括領導該系列賽向 Extreme H 過渡的 Extreme E 技術總監 Mark Grain、Circus 首席技術官 Pat Symonds 和國際汽聯總監 Nikolas Tombazis。對於單座賽車，將匯集其在策略聯盟中的集體專業知識，以評估氫在賽車運動和移動領域的發展和潛在應用。
今年早些時候，Extreme H 已經確定了從 2025 年首個賽季開始成為國際汽聯錦標賽的途徑，如果滿足所需標準，計劃從 2026 年開始成為完整的世界錦標賽。
這項計畫通往世界錦標賽地位並獲得國際汽聯冠軍的道路，展示了該系列賽自 2021 年成立以來的進展，並強烈宣告了其向「全氫」未來發展的意圖。
因此，Extreme H 將參加另外七項國際汽聯官方世界錦標賽，在賽車運動的認可度方面使其與一級方程式賽車和電動方程式賽車處於同一聯賽。
未來Extreme H錦標賽首台氫動力原型車的試航
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